La première version publiée, et les données de toutes les villes sont prêtes.

• Les 331 réseaux de 38 pays ont désormais leurs données produites et publiées — et non plus une centaine. Quelle que soit la ville que tu choisis, sa carte, ses rues et ses adresses sont téléchargeables.
• L'application parle 26 langues, à choisir dans les Réglages quelle que soit celle de ton téléphone.
• Tu peux demander un vélo mécanique ou un vélo électrique, et l'itinéraire est calculé pour ce type-là. C'est un filtre et non une préférence : une station qui n'en a aucun n'est pas proposée du tout, et quand il n'en reste aucune à proximité, la réponse te le dit au lieu de te faire marcher vers un vélo qui n'est pas là.
• Une station dit combien de ses vélos sont mécaniques et combien sont électriques — un engrenage pour les premiers, un éclair pour les seconds. Quand les chiffres ne tombent pas juste, le total reste seul plutôt qu'une répartition que personne n'a pu vérifier.
• Un itinéraire annonce ce qu'il grimpe, en mètres, sur l'ensemble du trajet et étape par étape. Un vélo en libre-service est lourd, et une côte mérite d'être connue avant de partir.
• Le résumé se termine sur les vélos qui attendent à la station de départ, les nombres mêmes sur lesquels l'itinéraire a été calculé.
• La partie à vélo dessine le revêtement qu'elle emprunte, l'itinéraire s'ouvre en plein écran, et un bouton ramène la carte sur son ensemble.
• Chaque étape peut être confiée à une application de navigation, pour le guidage que celle-ci ne donne délibérément pas.
• L'application a son icône : un vélo dont la roue avant est une carte, et l'interface en prend la couleur.

9,8 Mo d'APK, et le poids de chaque ville toujours annoncé avant le téléchargement.
